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20251111

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一εïз带一路”''''''建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华ฅ,。,。,。 ฅ南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。°꒰'ꀾ'꒱°但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次ฅ ฅ数更多,但乌鲁木齐ʕ·͡ˑ·ཻʔ国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。”,。,。,。 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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北京、上海、广州是3大全方位门,,,;户复合型功能的国际航ʚɞღღ空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位,,,;门户复合型功能的国际航空枢纽。
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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈乌鲁木齐机场旅客吞ʕ•̫͡•ོʔ吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年G•ᴗ•DP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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兰州和.˗ˏˋ♡ˎˊ˗乌鲁木齐之前都ᕱ ᕱ只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场งง คค之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦ᕱ ᕱ。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的ʚɞღღ航空枢纽。